Staus und Überlastung sind die Hauptprobleme, die zu Verzögerungen und Verspätungen von Schiffen an Häfen in den USA führen. Diese Problematik resultiert aus dem gestiegenen Import-Volumen. Erschwerend hinzu kommen Arbeitskräfte-, Trucker- sowie Ausrüstungsmangel. Eine Überlastung tritt auf, wenn mehr Container umgeschlagen werden müssen, als ein Terminal normalerweise zu bewältigen vermag. So kommt es zu verlangsamten Abläufen, da an den Hafenterminals mit begrenzten Arbeitskräften und geteilten Schichten aufgrund von COVID-19 gearbeitet wird.
US-Westküste
Long Beach – Schiffswartezeit beträgt 10-14 Tage
Los Angeles – Schiffswartezeiten beträgt 14 Tage
Oakland – Schiffswartezeit beträgt 3 Tage
Seattle – Schiffswartezeit beträgt 12-36 Stunden
US-Golfküste
Houston – Schiffswartezeit beträgt 0-12 Stunden
New Orleans – 24-Stunden-Verzögerung beim Anlegen von Schiffen
US Ostküste
Charleston – 0-8 Stunden Schiffsliegezeitverzögerung
Savannah – 24-60 Stunden Schiffsliegezeiten
New York – 24-48 Stunden Schiffsliegezeiten
Miami – Die Importterminal ist aufgrund des hohen Importvolumens und extremer Verzögerungen überlastet, was zu Schiffsbündelungen führt. Voraussichtliche Importsperre bis Ende Januar.
Inlandsterminals/-depot
Es befinden sich ebenso Engpässe an allen großen Bahnanlagen in Chicago, Memphis, Columbus und Los Angeles UP und BNSF Bahnrampen. An diesen Standorten muss mit Verzögerungen bei der Abholung und Anlieferung von Containern gerechnet.
Wir bilden aus!
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U.S. Hafen Update
/in AllgemeinStaus und Überlastung sind die Hauptprobleme, die zu Verzögerungen und Verspätungen von Schiffen an Häfen in den USA führen. Diese Problematik resultiert aus dem gestiegenen Import-Volumen. Erschwerend hinzu kommen Arbeitskräfte-, Trucker- sowie Ausrüstungsmangel. Eine Überlastung tritt auf, wenn mehr Container umgeschlagen werden müssen, als ein Terminal normalerweise zu bewältigen vermag. So kommt es zu verlangsamten Abläufen, da an den Hafenterminals mit begrenzten Arbeitskräften und geteilten Schichten aufgrund von COVID-19 gearbeitet wird.
US-Westküste
Long Beach – Schiffswartezeit beträgt 10-14 Tage
Los Angeles – Schiffswartezeiten beträgt 14 Tage
Oakland – Schiffswartezeit beträgt 3 Tage
Seattle – Schiffswartezeit beträgt 12-36 Stunden
US-Golfküste
Houston – Schiffswartezeit beträgt 0-12 Stunden
New Orleans – 24-Stunden-Verzögerung beim Anlegen von Schiffen
US Ostküste
Charleston – 0-8 Stunden Schiffsliegezeitverzögerung
Savannah – 24-60 Stunden Schiffsliegezeiten
New York – 24-48 Stunden Schiffsliegezeiten
Miami – Die Importterminal ist aufgrund des hohen Importvolumens und extremer Verzögerungen überlastet, was zu Schiffsbündelungen führt. Voraussichtliche Importsperre bis Ende Januar.
Inlandsterminals/-depot
Es befinden sich ebenso Engpässe an allen großen Bahnanlagen in Chicago, Memphis, Columbus und Los Angeles UP und BNSF Bahnrampen. An diesen Standorten muss mit Verzögerungen bei der Abholung und Anlieferung von Containern gerechnet.
hkk Challenge 2020
/in AllgemeinInterfracht informiert: Großbritannien Brexit und Logistik
/in AllgemeinDie Übergangszeit nach dem Brexit läuft mit dem Jahresende 2020 aus.
Infos zum aktuellen Stand per 01.01.2021 finden Sie unter:
Brexit
HAPPY NEW YEAR!
/in AllgemeinWir wünschen einen gesunden Start in
das neue Jahr 2021! ?
We wish you a healthy new year 2021!
Frohe Weihnachten // Merry Christmas
/in AllgemeinWir sagen danke für das Vertrauen in uns, die gute Zusammenarbeit in diesem Jahr und wünschen frohe Weihnachten! ?☺️
We thank you for your trust in us, good cooperation and wish you Merry Christmas! ?☺️
Weihnachtsaktion 2020
/in AllgemeinInformationen: Transportkosten
/in AllgemeinWie bereits mitgeteilt, ist es möglich, dass die Transportkosten weiterhin steigen. Der Grund dafür sind Verzögerungen, die aus überfüllten Häfen und ausgelasteten Containerschiffen resultieren. Einige Reedereien nehmen dies zum Anlass, um zusätzliche Gebühren für die Transporte zu erheben oder nehmen teilweise nur eingeschränkt weitere Buchungen für den Monat Dezember entgegen.
Auch bei Bahntransporten aus Fernost sind die ersten Folgen abzusehen. Güterwaggons sind rar, da mehr Waren nach Europa und so auch Deutschland transportiert werden, als umgekehrt. Auch die Kapazitäten in der Luftfracht sind nur noch begrenzt verfügbar – da aufgrund der Situation die Abwicklung des Transports mit Passagiermaschinen weitgehend wegfällt. Steigende Raten in der Luftfracht sind die Konsequenz. So kann es dazu kommen, dass ein Transport nicht zeitnah oder zu gewohnten Konditionen durchgeführt werden kann.
Sie haben Fragen zu Ihrer Buchung oder möchten einen Transport anfragen? Dann melden Sie sich gerne bei uns. Wir stehen Ihnen bei Fragen zur Seite und helfen gerne weiter!
COVID 19 – Digitalisierungsbeschleuniger oder Innovationshemmnis?, 24.11.2020
/in AllgemeinVeranstaltungsdetails
Die Digitalisierung ist seit vielen Jahren ein Dauerthema in der Wirtschaft und Politik. Mit der Corona-Krise mussten viele sehr schnell nachziehen und digitaler werden. Vor allem bei denen, die vorher noch gezögert haben, wurde die Krise zum Katalysator der Digitalisierung. Unternehmen mussten das mobile Arbeiten bzw. Home-Office ermöglichen, um Abstandsregeln einzuhalten. Wer dies mit papierbehafteten Prozessen und wenig digitaler Unterstützung leisten musste, stand mit einem Mal vor massiven Herausforderungen. Meetings finden in hohen Maß online per Videochats statt und bei der digitalen Zusammenarbeit werden zunehmend Tools, wie Miro-Boards, Conceptboard etc. verwendet. Unsere Kinder werden per Videochat unterrichtet und Studierende folgen den Vorlesungen nicht in überfüllten Hörsälen sondern online.
Welche Chancen und Risiken ergeben sich aus diesen Rahmenbedingungen und welche Tipps haben Unternehmen für andere Unternehmen? Ist die Krise eine Chance um umzudenken oder blockiert sie eher dringend notwendige Investitionen?
Diesen Fragen wollen wir in einer Panel-Veranstaltung nachgehen, die gemeinsam mit der BHV – Bremische Hafen- und Logistikvertretung e.V. organisiert und durchgeführt wird. Die Veranstaltung findet als Online-Meeting statt. Der Link zur Einwahl wird einen Tag vor der Veranstaltung an die angemeldeten Teilnehmer versendet.
(Moderation Heiko Müller, Stv. Regionalgruppensprecher)
Axel Müller, Vice President , Interfracht Container Overseas Service GmbH
Marco Molitor, Vorstand / CEO, dbh Logistics IT AG
Andree Brinkmann, Geschäftsführer, Peter W. Lampke GmbH & Co. KG
Thimo Schulz, Geschäftsleitung Nord, L.I.T. Lager & Logistik GmbH
Christian Leopold, Geschäftsführer, CHS Container Handel GmbH
Veranstaltungstyp: Virtuelle Veranstaltung
Datum:
24.11.2020
Uhrzeit:
17:00 – 18:00 Uhr
Anmeldeschluss:
23.11.2020, office@bhv-bremen.de
Eintrittspreis:
kostenlos
Quelle: www.bvl.de/veranstaltungen
Mögliche Engpässe bei Leerequipment
/in AllgemeinWir möchten Sie darüber informieren, dass es in den nächsten Wochen zu möglichen Engpässen bei Leerequipment kommen kann. Der Grund dafür sind aktuell höhere Frachtraten im Transpazifik-Verkehr, welche von einigen Reedereien erzielt werden können. Daher disponieren einige Reedereien derzeit sehr viel Leercontainer in Richtung Asien, was zur Folge haben wird, dass dieses Equipment in Deutschland fehlen wird. Erschwerend hinzu kommen noch Schiffsverzögerungen im Import aus Asien, sodass fehlendes Equipment nicht schnell genug zur Verfügung steht. Darüber hinaus befinden sich noch unzählige Container in Australien, wo die Abfertigung und Abnahme nach Beendigung des Streikes nur schleppend vorangeht. Daher kann es sein, dass in den nächsten Wochen und Monaten nicht wie gewohnt ausreichend Leercontainer in den Inlanddepots sowie auch in den Seehäfen zur Verfügung stehen.
Sobald es neue Entwicklungen der Situation gibt, informieren wir Sie umgehend.